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 petite histoire

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ptit ben
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MessageSujet: petite histoire   Mer 20 Jan 2010 - 14:46

HISTOIRE
Dans les années 50 les marques Delahaye et Delage ne font plus qu'une après avoir longtemps été concurrentes. C'est pourquoi il est intéresant d'en connaitre un peu plus sur chacune d'elle.

DELAHAYE
La marque est fondée en 1894 par Emile Delahaye. La production, concentrée à Paris dans le 13ème arrondissement se consacre essentiellement aux voitures de catégorie moyenne et supérieure, ainsi qu'à la fabrication d'utilitaire et en particulier de camion de pompier, secteur qui deviendra une spécialité de Delahaye.
Au début des années 30 les Delahaye sont des voitures appréciées mais n'ont pas encore atteint la célébrité. Avec l'aide de l’ingénieur Jean François l'étude d'une nouvelle voiture, la 135, est lancée. Au salon 1933 la marque de la rue du banquier tourne une page de son histoire avec la présentation de la 135, qui allait se distinguer pendant de nombreuses années tant sur les circuits que sur la route ou dans les concours d'élégance. La 135 était une 6 cylindres de 3,5 litres, le moteur présentait la même base que celui développé pour les 126 (course 107mm). Elle se situe dans la gamme entre les 4 cylindres 132/134 et les 138/148 à moteur 3l mais empattement long. Sur les circuit la 135 gagnera la Course du Million à Monthléry en 1937, le Rallye de Monte-Carlo en 1937 et 1939, les 24 Heures du Mans en 1938. La 135 brille également dans les concours d'élégance de 1935 à 1938, puis de 1946 à 1950, habillée par les plus grands carrossiers de l'époque : Letourneur & Marchand, Figoni & Falaschi, Guilloré, Saoutchik, Antem, Autobineau, Pourtout, et surtout Chapron. Ces grands carrossiers ne survécurent pas à la guerre ni au changement des modes de production. La 135 est remplacée en 1950 par la 235, entre temps le moteur 4,5l dérivé de la compétition donna naissance aux 175, 178 et 180. Ces modèles, plus modernes, ne connurent pas le succès à cause d'un manque de mise au point. Avant celà Delahaye lança, en 1938, une petite série de voiture de prestige utilisant une version civilisé du 12 cylindres de course les rarissimes 145, il n'en fut produit que 7. La 235 adopte une carrosserie ponton plus moderne, mais est basée sur que la 135. Malheureusement Delahaye, et en même temps Delage, disparait en 1954. Les marques Delahaye et Delage se fondent dans le groupe Hotchkiss qui, après avoir cessé la production de voiture particulière, se lançait dans la fabrication de jeep sous licence Willys. Le nom de Delahaye disparait définitivement en 1956.

DELAGE
Louis Delage fonde sa marque en 1903 et se lance dans la fabrication de voiture de sport et de luxe. La marque est à son apogée à la fin des années 20 et début des années 30. C'est à cette époque que sont fabriquées les 11cv DE/DI puis les D4,D6,D8 et DS. Les carrossiers les plus réputés (Saoutchik, Franay, Letourneur & Marchand, Figoni & Falaschi, De Villars, Pourtout, Chapron...) créent de magnifiques modèles qui se distingueront dans de nombreux concours d'élégances jusqu'à la fin des années 30. Malheureusement la profonde dépression économique en 1930-33 met en péril l'entreprise malgrès une refonte totale de la gamme mal adaptée à cette période de crise. Delage souffrait également de problèmes structurels en particulier de méthodes de fabrication obsolètes et d'un réseau de vente inadapté.Les Delage de l'entre deux guerres se caractérisent par leur élégance et leur silence "silencieuse elle passse c'est une Delage" disait-on à l'époque. La D6 était une 14CV de 2,5 litres et 70 ch, la D8 une 24CV de 3,5 litres et 105 ch. En 1935 Delage est repris par son concurrent Delahaye et malgrès l'adaptation de moteur Delahaye, pour des raisons évidentes de rationalisation de la production, elles parviennent à conserver leur caractère. Les chassis sont également améliorés et tous ces efforts portent leurs fruits et Delage revient au sommet des grandes marques française à la fin des années 30. La D8 en particulier, avec son empattement très long a les faveurs des plus grands carrossiers et brille dans les concours d'élégance. En 1938 les gammes sont fusionnées et les Delage ne se distinguent des Delahaye que par leur calandre. Après la guerre la D6 est encore fabriquée pendant quelques temps avant de disparaitre. Louis Delage décède en 1947 et la suite de l'histoire se trouve dans le paragraphe précédent chez Delahaye.
On retiendra également les succès en compétition et en particulier le titre de champion du monde en 1927 avec la type 1500 course, équipée d'un remarquable 8 cylindres en ligne à 2 compresseurs développant 170cv.
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papi mousso
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MessageSujet: Re: petite histoire   Jeu 4 Mar 2010 - 12:23

merci a toi pour ce petit commentaire
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MessageSujet: Re: petite histoire   Jeu 4 Mar 2010 - 13:03

Bonjour ptit ben.

C'est toujours bien intéressant d'apprendre ce genre d'histoire; merci à toi.

Hervé
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papi mousso
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Age : 65

MessageSujet: Re: petite histoire   Lun 20 Sep 2010 - 14:45

Personne a des photos ici??
vieux laissons pas tomber ce post et cette belle marque les amis photo
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titanael
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MessageSujet: Re: petite histoire   Mer 19 Jan 2011 - 10:17

delahaye 135m coach dubos 1949

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delahaye 135 coach faget varnet 1948

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delage torpedo sport 1923

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