Il était une fois ... la 2CV4 de Michel.

Le récit commence début Juin,

par un beau samdi après-midi, Michel, Laurent et moi sommes allés chercher une 2CV4 pour Michel, un ami du club de 2CV de Niort,

Je charge la 2CV qui est restée 8 ans sans rouler pour la ramener chez Laurent pour refaire sa mise en route.



Rendu chez Laurent, la remise en route commence,
démontage des ailes, du capot, du ventilo et c'est parti, Laurent règle l'allumage,



ensuite je m'attaque au réglage des soupapes,



puis nous mettons la titine sur chandelles pour faire une grosse révision des freins,
je m'occupe donc du nettoyage et reconditionnement des cylindres de freins,



pendant que je m'occupais des freins, Laurent vérifiait l'électricité et Michel fit du démontage et prit les photos,
remplacement du liquide de frein, petite purge du circuit, remplacement de la batterie, 5l d'essence dans le reservoir et
petit tour de clef, le moteur tousse, puis après un pétaradage, il se met à tourner.

Nous descendons la voitures des chandelles, montons dedans et partons pour essayer tout ça,
tout marche nickel, la voiture avance bien, les vitesses passent, la voiture freine ...

... mais au bout de 500m grosse surprise, la direction se durcit et les vitesses ont du mal à passer,
on s'arrèten descend de la voiture et regardons dessous, mes soupsons étaient fondés, le chassis viens de plier,
nous retournons chez Laurent, je recharge la 2CV sur le plateau pour l'emmener au hangard que Michel loue pour la stocker.


Le week-end se termine, déçu du resultat, beaucoup de questions se posent, dois-t'on la restaurer ou la revendre dans cet état ? ...

sympa se reportage

Super continu cette rénovation .
On peux voir d'autres photos si tu en a, c'est une belle histoire tout sa

... donc après reflexion, nous sommes d'accord sur une chose, il faut la restaurer.

Mi-juillet, Michel trouve un chassis à pas cher avec un peut de taf dessus mais pas plié.

Début aout, je vais voir le chassis, regarde l'état et surprise le dessus est déjà ouvert,



renfort droit,



renfort gauche,



les renforts sont un peut rouillé mais rien de grave.

Je prend donc 3 tôles,mes caisses à outils, ma meuleuse, mon poste à souder et je commence la restauration de ce chassis pour remplacer celui qui est plié.

J'installe mon poste de travail,



je recoupe la tôle du dessus à angle droit,



je découpe les renforts pour empécher que le chassis ne pli après fermeture,



un des 2 renforts une fois formé et préparé ( et moi en prime qui fait le con pour la photo ),



une dernière verif avant la soudure,



soudure bouchon au semi-automatique,



meulage des soudures,



idem pour l'autre côté,

ensuite passage de tout l'intérieur à l'anti-gravillon,



découpe, ajustage et mise en place de la tôle de fermeture,



puis soudure de la tôle de fermeture,



pendant que j'étais parti dans la soudure, je fis un peut de soudure sur le chassis de sa 58 ( mais ça ce sera un autre post ),

ensuite meulage des soudures de la tôle de fermeture, décapage et passage des chassis à l'antigravillon,

pendant ce temps là Michel et ses enfants s'occupaient de décoquer la 2CV et de désosser le chassis plié ...

pas mal les soudures pour un débutant
tres beau travail a qoi c'est soudé?

Je soude avec un poste semi-automatique,

fil de 6 mm et gaz Atal.

super travail

Merci, mais ce n'est pas fini !!!!!

pardon continu on veux voir

Super travail les mecs , il parait qui ya une suite je veux voir moi

Salut Le fou des Deuchs.

Moi aussi.

J'attends la suite avec impatience.

Bon boulot.

A+

Hervé

le fou des deuchs

jolie boulot vivement la suite

... le chassis étant sec ( après l'antigravillon ), nous remontons les essieux, le groupe moto-propulsion, le réservoir, les durites ... bref tout les accéssoires sous la caisse.

Puis l'été pris fin ...

... la caisse étant très fatiguée, nous nous mettons en chasse d'une nouvelle caisse, après mintes recherches, je trouve 2 caisse sur la périphérie du Mans, donc j'attèle mon porte-moto, charge des pneus et me voilà parti pour aller chercher ces 2 caisses :



la orange :



et la jaune :



Après examen appronfondi, les caisses ne sont pas en excellent état et ont autant de boulot dessus que la beige d'origine, nous prenons donc la décision de transformer la orange en donneuse d'organes,

la baie de pare-brise :



Les 2 traverses inférieur de la baie et la moitié droite de la tablette :



le plancher droit :



et une partie de l'arrière et du fond de coffre :



La suite dans un futur message ...

bravo encore une fois pour ce beaux travail .
Mais roule t'elle bientot?