Pinot2.1 mon type HY IN2 Currus (futur panier à salade police)

Bonjour, depuis un bout de temps, j'ai promis à Ben de présenter mon H diesel et rallongé. Quelques photos :

C'est un Citroën HY IN2 (dit TUBE) de 1971 dans son jus, moteur diesel indénor tournant, freinage à refaire. C'est un modèle rallongé par Currus, 2 portes latérales. Lors de son chargement à Marseille :

A son arrivée :




Je vais le modifier complètement en panier à salade. Depuis son arrivée, il a été un peu révisé : filtre à air nettoyé, filtre à huile et à gazole, bougies de préchauffage, flexibles de freins avants et arrières, batteries et phares avants changées. Le moteur a été nettoyé tout comme la caisse et l'extérieur. Le circuit de freinage a été intégralement vidé, nettoyé et purgé...

Voila en gros ce à quoi il va ressembler fini :

Superbes photos !
Nous sommes tous impatient de voir la suite de ta restauration en photos...

beau projet et bonne continuation

Salut pirate^^

bonne continuation sur ce Hy .
Et la suite? on veux voir

super ton projet "panier a salade", bon courage.

a propos, les HY sont surnomé tub a tord.
beaucoup font l'erreure.

quelques explications:
Citroën TUB •
(Traction Utilitaire Basse)

Un peu d'histoire : un peu avant la Seconde Guerre mondiale, en 1939 Citroën présente son utilitaire dérivé de la fameuse Traction avant. Sous la direction de Michelin depuis 1935, Citroën lance une vaste enquête auprès de centaines de possesseurs d'utilitaires, appartenant aux corps de métiers les plus divers.
>> La suite >> Cette enquête fournira de précieuses indications pour le cahier des charges destiné aux études du futur utilitaire Citroën. Il s'agit d'une grande première pour un constructeur automobile ! Le portrait type du véhicule utilitaire idéal est enfin tracé, on doit s'y tenir debout, doit disposer de larges ouvertures et il faut pouvoir passer directement du poste de conduite à l'arrière… Dès 1938, un premier prototype est présenté aux clients potentiels. «Qu'il est laid !» s'exclament-ils. Il faut dire qu'il ne ressemble à rien de connu à l'époque et que le fonctionnel est passé avant l'esthétique… Après l'avoir détaillé sous toutes ses coutures, le bien fondé de sa conception est reconnu et les clients passent commande. Le TUB se distingue par un châssis plate-forme constitué de deux longerons permettant de loger dans la cabine avancée la mécanique (issue de la Traction) et d'obtenir un espace utile, au seuil de chargement bas, dégageant une hauteur sous plafond suffisante pour pouvoir s'y tenir debout. L'innovation majeure réside dans cette carrosserie où se trouvent tous les composants des camionnettes de nos jours : de larges portes arrière avec hayon relevable, une ouverture latérale avec porte coulissante, une cabine avancée et un plancher totalement plat à 42 cm du sol. Le 7-T série U de 7 CV est commercialisé en juin 1939 puis l'année suivante le 11-T série U, plus puissant avec ses 11 CV, vient compléter la gamme. Leur charge utile est de 1 020 kg. Pour les distinguer seul le 7 CV ne possède qu'un seul essuie-glace coté chauffeur. Durant la guerre, en 1941, un nouveau TUB fait sont apparition, le type 11-T série U-C : le TUC (Traction Utilitaire de type C) qui n'est autre qu'un TUB de 11 CV dont la charge utile est passée à 1 200 kg. Une version ambulance, le TAMH fut également créée. La production sera néanmoins assez confidentielle pour cause de guerre. C'est au Salon de Paris en octobre 1946 qu'il fera sa dernière apparition. Moins d'un an plus tard, Citroën présentera son fameux Type H appelé à tord “TUB”, mais cela est une autre histoire…

Merci pour l'info mais je le savais. Pour être plus précis, le prédecesseur était le TUB (traction utilitaire bas)de diffusion confidentielle. C'était son nom, pas son surnom. Il fut remplacé par le type H (H car 8ème série d'études) surnommé par le public "tube" avec un "e" à la fin. Donc, je n'ai pas fait d'erreur, le tube est bien le surnom du type H...

si on veut, je te met en plus un historique d'un spécialiste des utilitaire citroen.
c'est par confusion que l'on a appelé le HY tub le e en plus c'est a l'écriture qu'il est apparru,

Le vrai tub est méconnu...