Petit problème avant la nouvelle peinture !

Bon voila hier je me suis lancé dans la démontage de la belle pour lui refaire une petite robe et surprise , baie de pare-brise HS !!!

Il y a du boulot pour reprendre ce que tu as mis à jour !

Ce qu'on voit sur le feu arrière est révélateur de l'état général de la carrosserie ou pas ?
Si oui, tu risques de passer un bon moment à faire le tour des points de corrosion avant de dégainer le pistolet à peinture.

C'est juste "une fuite" sous la caisse , surement une mauvaise pause du blackson !
Mais dans l'ensemble c'est correcte.
Ce que j'ai camouflé y a 8 ans par faute de moyens me revient en plein visage aujourd'hui!

salut

se que j avais fait sur ma deuche et mes autres
pour eviter la soudure

par l arriere j avais mis de la fibre polyester
et puis j avais combler avec du mastic ou syntofer

les reparations tiennent toujours sur une dyane que j ai vendus il y as 10 ans
et pas visible

sur la deuche sa a tenus au moin 8 ans
je sais pas en dire plus vus qu elle a fini a la casse apres un accident


mais bon a l epoque j habitais la belgique
donc beaucoup d humiditée


pour eviter le blakson ( que j aime pas utiliser)

mes chassis chaque années je les passais a l huile de vidange
apres un gros nettoyage au karcher apres l hivert

j avais jamais de rouille qui venait suite a cette manip qui m avait été donnée par un vieux garagiste (toujours en belgique)


voila mon avis et ma petite aide a ta restauration

gerald

J'avais moi aussi fais la même chose pour la baie mais j'ai tapé une fois sur le joint et ca a craqué le mastic puis par la suite la rouille a fait sont travail!!!
Mais bon maintenant j'ai "un peu plus les moyens" de refaire tout ca...
Pour l'astuce de l'huile , c'est vrai que c'est pas mal surtout pour les voitures d'époque qui n'ont pas de problème de soubassement.
C'est un plus pour garder la caisse saine.

Salut si ça peut t'aider moi lorsque je réstaure une deuche je la passe entièrement à la cire à corps creux en dessous puis comme le collègue chaque année après l'hiver un bon coup de carcher et pulvérisation de vieille huile de vidange dessous et dans les trous que j'ai fais à la perceuse et forêt de 10 dans le chassis et que j'obture avec des bouchons plastique achetés chez "rest'agraff".
le seul inconvéniant c'est d'attendre deux à trois jours pour que le trop plein d'huile arrête de couler sur les vieux journaux que je mets en dessous.
Les voitures n'ont plus jamais rouillé depuis même celle que j'utilise toute l'année été comme hiver

sa avance bien........bravooooooooooooooooo

a plus..............

Ouai pas mal merci ... j'ai encore des photos a mettre prochainement : portes , ailes et capot mastiqués puis les ailes avec blackson "a peindre" et mise en apprêt des portes , ailes et capot .

Tant que les ailes arrières sont retirées, essaye de t'occuper des plaques de butée de suspension arrière, à l'intérieur du passage de roue.
La plaque de renfort n'est que pointée et l'humidité et le reste passent entre les deux et finissent par faire pourrir la tôle du passage de roue.
Un truc à faire qui peut sauver la tôle avant qu'elle soit mangée : bien nettoyer l'intérieur du passage de roue, bien sécher, puis badigeonner le tour de la fameuse plaque que l'on voit avec résine et fibre ou mieux soudure continue par petits points successifs, sauf la partie haute que l'on va utiliser pour tartiner de l'huile de vidange ou un autre truc gras qui va rentrer entre les deux plaques, petit à petit.
Une fois que tu n'arrives plus à faire pénétrer le moindre truc d'huile par le haut, un coup de résine après avoir bien dégraissé les coulures d'huile, et ça sera étanche et protégé.
Pour mon ami 8 j'ai été obligé de découper la partie abîmée par l'intérieur et de refaire une pièce intégrale des deux côtés de la voiture, que j'ai pu faire souder de manière continue par l'intérieur avant de passer un antigravillon moderne type élastomère.

je vais passer pour un vieux raleur mais évite le blaxon c'est de la mer... euh, j'veux dire un cache misère, juste bon à cacher les dégâts, lorsque tu l'aplique, il est bien mou, et avec le temps il sèche et craquèle, l'humidité se glisse derrière et la rouille travaille doucement mais surement à l'abrit des regards et lorsque tu le remarque c'est au moment où un morceau complet tombe ou prèsque. lorsque ta voiture est terminée mets y de la cire à corps creux et pulvérise à l'huile de vidange une fois par an je garanti le résultat !!!
si non bravo pour l'avancée des travaux et bonne continuation

beau travail

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bin voila se qu il faut en se moment dans le sud


beau boulot ludo

Je me suis aperçu que je n'avais pas de photo entre deux donc voila des photos le jour de mon mariage " le 9 Juillet 2011 " :




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Aller une petite dernière :

FELICITATIONS pour tout