Ma Chenard & Walcker Y10D de 1934

felicitation, tu esty le seul a avoir fait le pont du 11 decembre!

mékilékon !!!

Bien trouvé,je trouve.
Encore beaucoup de courage pour terminer l'Aiglon.

Belle peinture!!
Bonne continuation, elle va etre splendide
Heuuuuu???
Y'a pas de pont le 11 décembre

Si justement ce jour là il y avait un pont ... celui de ma voiture !!!

, donc y'a que toi qu'il a fait c'est pas juste sa

Marche-pieds sablés et dinitrolés.
Le sablage a fait apparaitre une multitude de petites perforations sur la partie horizontale qu'il faudra reprendre en tôlerie, comme prévu.
Pour le reste de la tôle - RAS. C'est du solide !



J'ai aussi décrotté le réservoir d'essence, avec de l'essence neuve et de l'huile de coude à secouer tout le bazar.
Comme le jus qui sort est coloré mais plutôt clean niveau particules, je me tâte vraiment à faire le traitement résine. Ca serait pourtant un gage de tranquillité, mais pour ça il faut attendre que la température remonte un peu..... 2°C dans l'atelier cet après-midi, et encore un il a eu un peu de soleil avant que la neige ne repointe le bout de son nez en soirée.

bonne continuation.
Tu va bientot la finir?

Bah disons que j'ai à peu près fini le châssis et la mécanique, et il me reste dans l'ordre :
remontage de la mécanique
restauration de toute la carrosserie et remontage complet
réfection du circuit électrique dans sa globalité
nouvelle sellerie et nouveaux chromes.
Dieu n'a pas fait le monde en un jour, comme on dit

de belles journées en perspectives.

Ca y est, j'ai attaqué les premiers travaux de carrosserie, et en même temps je fais mes armes au poste à souder.
J'ai commencé par les points à reboucher au point par point avant d'entreprendre la découpe des parties abîmées et la réparation avec des pièces de tôles soudées.



On voit bien ici la languette qu'il va falloir découper et remplacer.
Le formage ne devrait pas être bien compliqué, s'agissant d'un simple arrondi pour rattraper le bord tombé du marche-pied.



Et la tôle de renfort qui avait été déchirée sous le marche-pied, probablement par un choc dans le soubassement

bonne continuation et vivement la suite.

courage, grace aux nouvelles reformes tu l'aura finie avant la retraite!

N'empeche c'est super cette restauration , accroche toi , bonne continuation.

Ca y est, le gros oeuvre est attaqué et presque terminé question tôlerie.
Ca a été l'occasion pour moi d'une bonne séance de travaux pratiques avec l'assistance de mon spécialiste habituel.

La pièce de réparation est découpé, présentée et formée avant qu'on ne commence à démonter la partie corrodée


On découpe la tôle selon la forme de la pièce, l'épaisseur du trait de scie faisant office de chanfrein pour la soudure à venir, puis on commence à dépointer le raidisseur en dessous.



Les bords sont blanchis en prévision de la soudure, le raidisseur est nettoyé et protégé


Dernières petites retouches avant de pointer la tôle en place


La soudure par petits cordons est réalisée




Prochaine étape : meuler les cordons de soudure et compléter au besoin, puis repointer le raidisseur par en-dessous pour redonner toute sa solidité à l'ensemble.

la pièce est bien à sa place

Fin des travaux sur la tôle de marche pied hier matin

On reperce puis on pointe le raidisseur sous la tôle neuve


Séquence meulage/nettoyage des cordons sur le dessus. Presque pas de reprise à faire.




Maintenant c'est les copains qui vont travailler : léger redressage, puis enduit epoxy !

beau travail !

moi, j'aurais laissé les tous, ca allége et on gagne en vitesse de pointe

Va falloir que la transforme en torpédo aussi pour vraiment gagner du poids et de l'aéro ???

Non, en Normandie il pleut parfois. J'aime mieux avoir un toit sur la tête et ne pas perdre mes points de permis

En tout cas tres beau travail!

toujours autant spectaculaire !
bravo sylvains

Pendant que je nettoie mes ailes au décapeur thermique (finalement le plus efficace pour retirer la peinture émaillée), mon moussaillon s'occupe de nettoyer et protéger l'arbre de transmission : brosse "éponge" spéciale métal et gros décapage, puis un coup de rustol en attendant la fin du nettoyage et la peinture noire.

bel arbre, il doit peser un max!

Pas tant que ça au final - 6 ou 7 kg maxi, à vue de nez.
On le manipule facilement d'une seule main