probléme 307 CC

peugeot n'est pas tres commerçant.

mon cousin a acheté il y a 3ans une 307CC, diesel avec le 130ch .
des probléme tous les 2 mois:pas possible de remonter le toit, valves erg, turbo, air bag, reprobléme de toit,trous a l'acceleration,calage intenpestif, et le dernier: moteur HS!
120 000 km c'est quand même pas beaucoup.
les experts font démonter le moteur, il declarent que les vidanges sont faite tous les 30 000 au lieu des
20 000 prévu sur le cahier d'entretien. problémé l'ordinateur de bord lui la programe tous les 30 000 comme les moteurs prévus a partir du drestyling. mais le moteur est de la generation d'avant bien que la coque soit une restilisée donc vidange tous les 20 000. peugeot declare donc défault d'entretien
mais le garagiste peugeot du havre a rempli le carnet avec prochaine vidange dans 30 000, tous se rejette la faute, et la mon cousi a acheter une autre voiture pour pouvoir rouler en attendant; deja 2mois que cela dure.!!!!!!!.....
personne ne veut faire un geste, vas faloire aller au tribunale, dans 1 mois.
qui dit que le client est roi il nous prenne pour des cons

Perso, c'est tous les 10.000 km même si mon calculo de bord autorise à
15.000 ou même 20.000 km selon les conditions de roulage (au passage, le
calculo BMW est plutôt bien fichu car c'est réellement une estimation
en fonction des conditions de conduite et non pas un kilométrage bête et
méchant).

Ca ne change pas le pb d'espacement entre les vidanges et le litige avec Peugeot. Faut croiser les doigts pour que le décalage entre le moteur et la consigne au tableau de bord soit un vice caché et que la concession prenne la mécanique à sa charge, mais en ce moment c'est peu probable [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A partir du moment où il y a eu problème avec la vanne EGR, ça entraine
généralement derrière une casse du turbo (problème de suie dans les
paliers et grippage des ailettes de géométrie variable) et très souvent
une casse moteur à suivre là encore à cause de la suie qui vient bourrer
les segments et gripper les pistons.
C'est le problème des diesels qui font des petits trajets ou trop de
ville. C'est de la connerie en barre de rouler avec du mazout dans ces
conditions.

oui, suis d'accord

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] bonjour, c'est fort dommage les problèmes que ton cousin à rencontrer en plus une casse moteur...? mais il me semble me souvenir
qu'à une certaine époque Peugeot préconisait bien 30000 km pour la
vidange moteur à partir du moment que l'utilisateur optait pour une
huile de synthèse de qualité....ceci est à vérifier perso je ne le ferai pas

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