Jeu pour s'amuser un peu

C'est la HK500 ça à mon avis

tout bon sylvain....
plus corsé:
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bonjour, je serai tenter de dire Sunbeam Alpine mais cette version Fast Back ne
me dit rien....

tu a raison, c'est bien ça, llla il la surnome tiger, pour la prépa moteur je pense, preévu pour le circuit , ala maniére de certaines ac cobra, il on greffé un toit.
bien réussi estétiquement sur ce model.

doublon dsl,

plus simple pour celle ci, 1 point bonus si vous avez le prénom de la conductrice.....
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austin

c'est le prénom de la jeune fille?

pour l'auto comme dit et répété, il faut pluis de précision: marque et model au minimum. et si tu est bon les années de production , voire un comentaire. ca fait vivre le post et le forum......

alegro

c'ezst bien l'austin allegro. Ici dans une livrée de serie spéciale "equipe" une 2 portes destiné au royaume uni.
cette auto c'est mal vendue, pourtant britisch motor comptait dessus pour ce sortir du marasme, (ils ont même refusé de fournir des moteur a amc par exemple, de peur d'en manquer)mais cet echec comercial a contribué a leur perte définitive..

Dommage car pour l'époque,c'était une belle voiture confortable avec sa supension hydrolastic

hydrolastic????? quesaquo???
a l'eau compressée avec rapel avec un élastique??

hydrolastic ou hydragaz
voici les systèmes de suspension des Austin

presque du citron!

une petite aurto a trouver, allez on y vas:
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enfin pas si petite que ça

panthere lima 2300

c'est bien elle, une belle néo retro anglaise. il y a une vigtaine d'années,cette marque avait défrayé les chroniques auto avec le lancement d'un cab 6 roues a la maniére des F1 Tyrell ford de l'époque(4roues a l'avant).
trés couteuse , 3 ou 4 vehicules ont trouvé preneur.

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cet interrieur est celui d'un vehicule rare, mais que l'on a vu et que l'on peu voire de temps en temps encore.
sur la base d'un vehicule de populaire et largement diffusé, le constructeur a tenté un véhicule original au point de vue ligne et surtout motorisation.

citroen M35 1969 a moteur rotatif...

tentative malheureuse de citroen pour l'adoption du moteur rotatif wankel.
si la M35 (mono rotor) fut produite comme un proto et confié a de potentiels acheteurs qui pouvaient soit l'acheter ou la rendre a la fin d'un contract, la GS birotors compagne d'étude de celle ci fut vendue en consession ( au prix d'un haut de gamme)puis racheter par citroen qui ne pouvait faire front aux problémes de mises au points du moteurs. ce fut la fin du rotatif chez citroen, la crise pétroliére aidant a cela, ce type de moteur consoment trop.

les M35 et les birotors finirent leur vie dans une casse du chevron ou finirent aussi les SM et plus tard les surpuissantes BX WRC 4X4

bonjour, elle fait actuellement les beaux jours d'un constructeur dans une pub




A+

zastava yugo

bonjour, bien qu'il y est une ressemblance (dans le profil) ce n'ait pas la Yugo,
le dessin de sa carrosserie a été conçu par un carrossier italien maintenant on dirait
"désigner" ?...une version plus "sportive" a eu un certain succès...a+

innocenti de tomaso

bonjour, effectivement il s'agit de l'Innocenti version italienne de la MINI carrossée par bertone mais celle-ci n 'est pas la De Tomaso (version sportive) mais une 90l pour
998 cm3 et 120l pour 1275 cm3 pour l'autre version plus tard Leyland ne fournira plus
les moteurs des MINIS ,Innocenti se tournera vers le japonais Daihatsu qui lui fournira
un moteur 3 cylindres sur lequel De Tomaso extrapola une version turbo qui connue un
certain succès
on peut voir cette Innocenti à la TV dans une PUB pour Citroen lequel vante l'équipement de ses modèles......A+

re, voilà une auto qui n'a pas connue le succès et pourtant si elle avait quelques défauts de jeunesse la base
n'en était pas moins solide d'ailleurs un copain possédait la version TD laquelle pour lui était la voiture idéale (conso, tenue de
route,confort)......A+