Ma Chenard & Walcker Y10D de 1934

Reprise des travaux après un petit intermède "vacances, soleil et promenades"

Après le châssis, j'ai décrotté le train avant, en prévision d'un coup de dinitrol et de peinture noire comme la partie arrière.

Deux jours à tout gratter, à la brosse rotative, brosse manuelle et petit ciseau à bois, pour réussir à retirer toute la graisse accumulée partout autour des jointures et des pièces de fonderie. Le dos va s'en souvenir quelques jours encore....





Prochaine étape, un coup de barbouille pour tout protéger à nouveau.

belle restau,vivement la suite.

je continue à gratouiller et à barbouiller, aujourd'hui encore...
j'en sors pas du train avant, avec tous les recoins et biellettes dans tous les sens à finir de gratter à la brosse à dent.

le retour de l'aiglon, ca fait plaisir
ta resto est dison Imperiale!!!

Faut ce qu'il faut, non ?
Tant qu'on y est, autant faire les choses bien, même si on est un peu moulu le soir

Fin des travaux de ramonage de chassis vendredi dernier.
J'ai mis un coup de dinitrol tout partout samedi matin, ici en fin de séchage.









Vendredi prochain, je repeins tout ça en noir, et on pourra dire que pour le chassis ça sera terminé #boing#

j attend la suite.

alors, le remontage! Ca avance.
aprés tu a la sellerie, c'est couteux a refaire. on a un spécialiste sur Poitiers;
j'ai vue la facture pour la refection total d'une 11bl 1937 c'est impressionant.
remarque l y a du boulot. dans mon club, un menbre a fait une formation de sellier, il a un peu de matériel et fait un peu d'ouvrage pour son compte.a le voir travailler, c'est long, et demande du doigté.

Pour le moment je n'ai pas encore complètement fini la peinture du chassis. Il en reste un peu à l'avant, et le pont arrière à barbouiller aussi.
Après, je m'occupe des marche-pieds (décapage, apprêtage, laque noire) pour pouvoir remonter la caisse définitivement par-dessus et commencer le travail de carrosserie à proprement parler.
La mécanique est prête à reprendre sa place dès que la caisse sera remise définitivement sur la voiture.
Il restera effectivement des gros budgets : chromes et sellerie. J'économise patiemment pour ça, justement.....

superbe, tu es un as!
vivement la suite, c'est trop beau

C'est presque tout peint en noir, mais c'est long.
Je fais tout au petit pinceau brosse pour pouvoir aller dans les recoins, et ça n'avance pas vite du tout.

Ca y est - fin de la barbouille !!!









Et pour prévenir les questions : les lames de ressort ne sont pas peintes pour pouvoir les graisser et surtout que ça pénètre entre les lames.

effectivement!
c'est noir foncé !

Sylvain a dut partir en mer, il a mis un pneu les voiles.
il a abandonné l'aiglon pour les mouettes.
fait gaffe faut pas que l'air salin fasse rouiller les écrous

Gagné !
Parti 2 semaines au cap vert pour prendre le soleil.
Je vais bientôt remettre les mains sur l'Aiglon, ne vous inquiétez pas

tu a fait de la voile, la bas? du moins je supose.
domage pour toi, le froid t'attendai en France.

Non, pas de voile, mais de la rando à pied. Je n'avais jamais souffert comme ça en rando à la journée.....
Quelques photos des derniers travaux en date très bientôt...

super j'attend avec impatience

normal pour un posseseur de chenard , d'etre un peu walker

j'aurais bien aimé être un aiglon surtout, pour pouvoir glisser dans le fond de la vallée depuis le haut du cratère au lieu de tout descendre à pied

Après quelques semaines de break, je suis à nouveau actif sur l'Aiglon.
Les températures n'autorisant pas la fin de la peinture du chassis, j'ai attaqué les marche-pieds.

On voit ici un marche-pied débarrassé de la jupe en caoutchouc, avec sa baguette de maintien complètement bouffée et la corrosion en dessous, et un second poncé à blanc et débarrassé de la baguette.



Cette baguette était pointée seulement sur la tôle et pinçait le caoutchouc pour le tenir en place, mais sans empêcher l'eau et la crasse de passer entre la tôle et le revêtement.
A l'avenir le caoutchouc sera collé, avec un petit jonc alu pour faire joli peut-être, mais le procédé de base disparait car synonyme d'accumulation d'eau et de corrosion.

Les tôles sont fortement piquées en-dessous de ce revêtement, alors que partout ailleurs elle est saine.


Quelques endroits nécessiteront un remplacement de la tôle, complètement perforée.


Dès que le mercure remonte après réparation, je les passe au dinitrol puis en apprêt en attendant la peinture noire finale.

Et bien... bon courage
As tu pensé de les refaire complétement a neuf?

Pourquoi faire ???
Un simple patch pour réparer les zones perforées et proprement découpées fera amplement l'affaire, non ? On ne va pas s'amuser à tout refaire quand on voit l'épaisseur de tôle restante : au bas mot 10/10 èmes même sur la partie attaquée, et 20/10èmes sur la partie intacte.
C'est pas de la tôle de 2cv

Ouai ta raison cette tôle là été faite pour durer contrairement a nos mémères...

La température se stabilisant à nouveau à une valeur acceptable, j'ai fini les travaux de peinture sur le châssis : le pont arrière !
Tout de suite ça présente mieux !!!