Ma Chenard & Walcker Y10D de 1934

Ca rendrait service des fois.......

Super boulot.
Sa motive. Merci

super bonne continuation

beau travail

tu a nettoyé comment ton embrayage, leger sablage au noyaux? ou trempage?

Là je n'ai rien fait sur l'embrayage. J'ai envoyé tel quel, tout cracra et usé, et je l'ai reçu tout beau tout refait après 4 semaines dans un petit garage en région parisienne spécialisé dans les autos anciennes.

A voir la surface, je pense que c'est un léger sablage qui a désincrusté toute la merdouille collée dessus, ou alors peut-être un nettoyage par électrolyse.

Je ne me sentais pas capable de restaurer tout le mécanisme moi-même, avec changement de garnitures (ça encore j'aurais pu..) mais aussi contrôle et réglage des ressorts de pression, réfection des leviers de butée et de la bague, équilibrage et surfaçage du disque acier.
Ca m'a coûté à peu près le prix d'un kit d'embrayage neuf pour une voiture moderne, et le travail est top !

Alors aujourd'hui j'ai encore passé quelques heures à la séparation de la caisse et du châssis, pour essayer de libérer les ailes AV et les marchepieds.

La première opération a été de retirer les seuils de porte en alu, vissés dans le bois, pour accéder au boulons de maintient des ailes à travers caisse et châssis.

Les 3 petites flèches rouges tout à l'avant signalent la grosse cornière et les 3 boulons de fixation de la caisse sur le châssis.





Au niveau des portes arrières, on découvre deux autres boulons de maintient du marche pied à travers caisse et châssis là encore.



Ensuite, comme je bosse tout seul, ben.... système D pour tenir les écrous pendant que je vais matraquer le boulon par en-dessous



En se glissant sur le dos, on a à peine la place de passer sous le marche-pied





Et là on cherche les boulons, bien planqués dans les raidisseurs :




Programme de demain, si je me lève pas trop tard : desserrer les boulons milieu et arrière, et soulever gentiment la caisse à l'avant pour voir si les ailes veulent bien sortir.

bon travail en attendant demain.
Super tout sa

Samedi matin je me suis levé un peu tard pour attaquer les travaux sur la caisse, et quand je suis arrivé à l'atelier la place n'était plus dispo non plus pour travailler sur la voiture, mes voisins de box étant fort occupés à remettre un moteur dans une caisse d'Express, donc j'ai changé mon ordre du jour.

Pendant une petite heure, martelage du PC avant pour le redresser, puis démontage des cerclages de phares.
Toutes les pièces importantes sont prêtes à partir au chromage maintenant.

Ci-joint des photos du démontage des phares, avec les petites agrafes en acier qui plaquent la parabole argentée sur le verre.

plutot en bon etat les coupoles.
moi, vue que je roule peu la nuit, quand elles sont déchromées je met un coup de bombe chrome trouvée dans les magazins de bricolage, ca fait la balle. et cela passe au controle.
a par cela tu compte traiter comment le chassis et les dessous.

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j'ai un ami qui bosse au fonderie du poitou, il utilise les même produits anti corrosion en conditionement pour industrie.
on m'a dit q'air france aussi.
.

Les paraboles sont plutôt en bon état : l'argenture n'est pas abîmée mais seulement salie sur l'extérieur. Je vais tenter un nettoyage en douceur, sans avoir besoin de faire plus pour le moment.

Je vais entièrement brosser le chassis pour le nettoyer et retirer la fleur de rouille, puis peinture polyuréthane ou époxy selon les produits que je vais trouver (prix et contraintes d'application).
Il y a des heures de gratouille en prévision... mais j'ai pas peur

justement, avec le ferose tu gratouille plus, et tu peut peindre par dessus .regarde la notice d'utilistion. sur le lien.
ne contien ni acide phosphorique ni chloridrique.
ca te fait gagné en temps et qualité de traitement. avec litre tu traite 10m² en 2 passages. une quarantaine d'€ le litre.
le resultat a satisfait un bon nombre de renovateur d'anciennes.(source ban d'essaie de la presse spécialisé) et de deuchiste de ma conaissance

Ok je vais regarder.
Ca ne me dispensera pas d'un bon nettoyage quand même, et comme la caisse est en bois le kärcher est prescrit......

ben sur le bois, c'est du bondex. le convertisseur de rouille n'est pas recomendé
mais le bois tu connais je pense.

Oui ça c'est bon.
Les anciens m'ont même dit que ça n'était pas forcément la peine de traiter le bois. Il a eu le temps de pousser quand il était jeune, et il est tellement dur que les termites n'y toucheront plus désormais.

les bon bois ca dure, regarde les morgan, elle ne bougent jamais, mais faut pas taper.

Et hop !

D'une pierre deux coups !!!



Les deux ailes sont venues toutes seules après avoir levé l'avant de la caisse avec un cric et un peu d'astuce.

Photos 'normales' à venir rapidement

Comme promis, quelques photos du démontage des ailes :

Une fois la caisse légèrement soulevée avec un cric, on a trouvé des cales de réglage entre le châssis et le gros gousset de renfort à l'avant :



Ca a été photographié et dûment scotché, repéré et marqué pour la repose ultérieure.

On glisse une cale de 5mm entre les deux, et on relâche la pression dans le cric, et là..... magique ça sort tout seul !!!



Même tactique de l'autre côté :



Et ça donne beaucoup plus d'accès au châssis et au train avant:




Autre phase entamée vendredi avant la fermeture de l'atelier : le réservoir d'essence.
Il tient par 3 sangles métalliques boulonnées à la structure. Et devinez quoi ????
Y'a encore des goupilles !!!!!



On a juste eu le temps de tirer une goupille pour le moment.

Suite au prochain épisode !

en gros, tu veut nous dire que les chenard et walker sont des autos bien goupillées

Trop bien même....... Il y en a partout partout partout.......

en tous cas tu a une souriante et charmante dégoupilleuse.

Je lui dirai..... ou pas (?). Je ne sais pas trop

Petit avancement aujourd'hui : les derniers boulons de soutien des marche-pieds sont tombés, et fatigué de me bouffer les portes dans la tronche à chaque fois que je me relève du dessous de la voiture pour aller bricoler dedans, ben je les ai démonté aussi.

Ca fait un petit bonheur





J'aurais dû le faire plus tôt. J'suis blond, c'est pour ça.....

Sinon, la décision est prise : je décoque..... mais pas comme vous l'imaginez. Je vais préparer des bastings en 100x100 pour les glisser entre le châssis et la caisse. Comme je n'ai clairement pas la place de tout virer et de poser la caisse à côté, ben je vais la surélever.
Ca laissera suffisamment de place pour bosser entre les deux éléments, en minimisant les risques de manipulation.

Et la réflexion continue à propos de l'Aiglon n°2... Ca cogite, ça cogite......

tu la suspend au plafond la coque! si les poutres sont solides

en plus elle doit pesée un peu plus lourd que celle d'une deuche!

Doucement, doucement....
J'ai fini la peinture du carter, et remonté le volant moteur et tout le dispositif d'embrayage.